Você encontrará vedações em quase todas as peças de máquinas rotativas que existem. Eles são pequenos, muitas vezes estão escondidos, mas quando um falha, você sabe disso rapidamente-óleo no chão, sujeira nos rolamentos e uma máquina que não dura muito neste mundo.
Então, o que são essas coisas e do que elas realmente são feitas? Vamos decompô-lo em termos simples.
O que um selo realmente faz (a descrição do trabalho)
Antes de mergulhar nos tipos, é útil entender o trabalho simples, mas crítico, que uma vedação realiza:
· Mantém as coisas dentro.Principalmente, isso significalubrificante-óleo ou graxa-permanece dentro do rolamento ou alojamento onde ele pertence.
· Mantém as coisas fora.Isto é igualmente importante. Ele bloqueiapoeira, sujeira, água, partículas de metale outros contaminantes entrem nos componentes internos de precisão.
· Gerencia pressão e movimento.Em aplicações mais avançadas, as vedações também precisam lidar com pequenas diferenças de pressão, acomodar algumasdesalinhamento do eixo, e lidar com o calor gerado pelo atrito.
Como realmente funciona um selo mecânico
O tipo de selo do qual estamos falando aqui-umselo mecânico-é um pouco mais sofisticado do que um simples anel de borracha. É comumente encontrado em bombas, compressores e misturadores onde um eixo giratório entra em uma carcaça.
Pense nisso como uma interface super-plana e precisamente lapidada. Ele tem algumas partes principais trabalhando juntas:
· A rosto giratório(muitas vezes chamado deanel móvel) que gira com o eixo.
· A rosto estacionário(oanel estacionário) fixado na caixa.
· Uma mola ou fole (oelemento de compressão) que une essas duas faces.
Selos secundários (comoO-anéis) que vedam ao redor do eixo e do alojamento.
A mágica acontece na interface das duas faces ultra-planas. Uma película microscópica de fluido os lubrifica, criando uma vedação quase{2}}perfeita que ainda permite a rotação. É um equilíbrio brilhante entre contato e liberação.
Do que eles são feitos (e por que isso é importante)
Os materiais de uma vedação determinam quanto tempo ela dura e onde pode ser usada. A escolha das faces de vedação é especialmente crítica. Aqui estão os suspeitos do costume:
· Carbono vs. Cerâmica/Carbeto de Silício:Este é um emparelhamento comum.Carbonoé frequentemente usado para uma face porque é auto-lubrificante e funciona bem em materiais mais duros, comocerâmicaoucarboneto de silício. Carboneto de silícioé extremamente duro e{0}}resistente ao desgaste, frequentemente usado em ambas as faces nos serviços mais difíceis e abrasivos.
· Elastômeros (as peças de borracha):Os selos secundários, comoO-anéis, normalmente são feitos de várias borrachas. Materiais comuns incluemNitrila (Buna-N)para serviço geral de petróleo,Viton (FKM)para temperaturas mais altas e resistência química, eEPDMpara água quente e vapor.
· Ferragens metálicas:As peças metálicas como a mola e a carcaça precisam resistir à corrosão. As escolhas comuns sãoaço inoxidávelpara a maioria das aplicações, ou aço carbono com revestimento especial para ambientes menos exigentes.
· PTFE (Teflon):Isso é usado para vedações ou peças de vedação que precisam lidar com produtos químicos altamente agressivos ou temperaturas extremas onde a borracha falharia.
Um rápido resumo de suas funções
Resumindo, um bom selo mecânico realiza vários trabalhos ao mesmo tempo:
· Vedação:Evitando vazamentos do fluido do processo.
· Contendo:Impedindo que esse fluido escape para o meio ambiente.
· Lubrificante:Manter aquela película fina crítica entre as faces para gerenciar o atrito e o desgaste.
· Compensação:Lidar com pequenos desalinhamentos e movimentos do eixo sem falhar.
· Gerenciando o Calor:Conduzindo o calor friccional gerado nas faces da vedação.
